Entrevista con Alejandro Mondragón, Director General Scania México

“Al trabajar con Scania y con Sandvik me ha quedado claro que en la cultura sueca se valoran a las personas por el potencial y las competencias, no por la raza, genero, etnia, religión, apariencia o apellidos. Scania es una empresa que le apuesta mucho a la innovación, bajo la idea “defensa a defensa”, es decir del vehículo todo es diseñado por nosotros, es ingeniería propia con más de 2000 ingenieros, la gran mayoría en Suecia.”

Llamamos a Alejandro, actual Director General de la empresa sueca Scania desde agosto 2020, quién tiene prácticamente toda su trayectoria profesional de 16 años desarrollada en empresas suecas y con estudios en el Stockholm School of Economics (Handelshögskolan).

¿Cuéntanos un poco de tu trayectoria?

En 2005 saliendo de la universidad entré a trabajar en Scania, comencé trabajando como Commercial Trainee (becario en el área comercial). Ocho años después fui Director de Servicios. Posteriormente entré a trabajar en Sandvik como Global Manager –Business Solutions que es una empresa de soluciones premium para minería y construcción sueca en su corporativo en Ámsterdam. En el 2020 a Scania México me ofreció regresar para desempeñarme como Director General desde las oficinas en Querétaro.

¿Dónde estudiaste?

En el Instituto Tecnológico de Tlalnepantla que pertenece al Tecnológico Nacional de Mexico, una escuela de dónde se gradúan la mayoría de los ingenieros de Mexico. Posteriormente realice un Maestría en Administración en la UVM. Aunado a esto, mi trabajo como ejecutivo me ha llevado por distintos cursos de capacitación por todo el mundo. En el Stockholm School of Economics, o Handels como le dicen comúnmente, realice el programa llamado FEM – Executive Management Program* que consiste en 3 módulos internacionales, realizados en Londres, Mumbai-Pune y Sigtuna, Suecia. Es un programa ejecutivo de mercadotecnia, finanzas, inteligencia de negocios, con enfoque práctico sobre empresas multinacionales suecas como Sandvik, Scania, SAAB, Stora Enso, entre otros.

¿Qué has aprendido de la cultura laboral sueca tras 16 años en empresas suecas multinacionales?

Habiendo vivido en Holanda y trabajado para empresas suecas la mayor parte de mi vida profesional he constatado que ponen en primer lugar a la persona, tú estás antes que los títulos. En México se pierden talentos por la visión de no reconocerte por tu persona y tus capacidades. Por ejemplo, hay muchos casos dónde jóvenes no son considerados si sus padres no son profesionistas. Pero comparado con la India es todavía más severo, si naces en la casta X no te puedes mover de ahí. En México no estamos en ese nivel, pero tampoco como en Europa. Al trabajar en Scania y Sandvik he sentido que me valoran por el potencial, competencias y la energía que aporto.

Se acerca el Día Internacional de la Mujer y es importante vislumbrar sus condiciones ¿Cómo ves el papel de la mujer en el sector privado?

Una de las razones por las que me dí cuenta del por qué Holanda genera más riqueza per cápita que Mexico, es por la participación activa de sus mujeres en la economía formal. No hay manera de competir contra un país en el que todos, independientemente de su género o cualquier otra clasificación suman su talento y competencias al máximo. En general cuando se voltea a ver a los países de Europa del Norte y en particular los nórdicos nos damos cuenta del valor tan grande que el poder femenino aporta a sus economías. En México aún nos estamos perdiendo de este gran valor porque nuestras mujeres son increíblemente capaces.

Scania – ¿nos puedes hablar a qué se dedica Scania? ¿Qué hacen en México y cómo se divide la empresa entre ambos países? ¿Tienen Investigación y Desarrollo en México?

Scania es un grupo multinacional que empezó haciendo bicicletas en Malmö en el año 1900 pero hoy día se define como una empresa innovadora y desarrolladora de soluciones de transporte sustentable que se dividen en tres líneas de negocio: Tractocamiones, Autobuses y Soluciones de potencia. La más grande son los tractocamiones y en México nuestro producto más aceptado por historia es el autobús, aunque nuestro tractocamión está tomando muchísima fuerza en el último par de años. En México cerramos el año pasado con la venta de casi 300 camiones y 166 buses, a nivel global se vendieron 99,457 unidades en 2019. Tenemos un Market Share de 26% en buses y en tractos 3% en 2020, que pareciera bajo pero en 2019 era la mitad, como mencioné, con tractocamiones vamos empezando y vamos ganando puntos rápidamente.

En Mexico nuestras operaciones son 100 % comerciales, todos los vehículos se producen Europa y gozan de un arancel del 0% gracias al Tratado de libre comercio entre la Unión Europea y México. Scania Mexico es una empresa de poco más de 550 empleados que es de servicios dado que vendemos y damos acompañamiento al cliente con talleres, especialistas, instructores de manejo, etc.

En tractocamiones tenemos tres segmentos, transporte publico federal, aplicaciones especiales como en minería y construcción de aeropuertos y el segmento de camiones que mueven mercancías de empresas privadas que son productores de bienes de consumo y que cuentan con su propia red de transporte.

¿Cuándo podríamos tener vehículos pesados eléctricos en México? *

Actualmente Scania está en más de 10 países europeos con productos totalmente eléctricos desde septiembre 2020* en lo que se refiera a tractocamiones de distribución. En México es una pregunta difícil, por el momento no hay una sola respuesta correcta, se necesitan apoyos de los gobiernos como infraestructura, e incentivos fiscales para alcanzar la rentabilidad esperada por nuestros clientes, quizá unos 5 años. Solo unos pocos clientes de avanzada están comenzando realmente con este esfuerzo. En la Ciudad de México lo estamos comenzado a ver en transporte urbano ya que las condiciones de operación e incentivos gubernamentales lo han permitido en los últimos meses. En cuanto a vehículos autónomos de carga faltarían por los menos 15-20 años.

Investigación y Desarrollo está en Suecia

Invertimos a nivel global 5% de nuestras ventas netas en R&D. Scania le apuesta mucho a la innovación, bajo la idea “defensa a defensa”, es decir todo el vehículo es diseñado por Scania, es ingeniería propia. Hay más de 2000 ingenieros en Scania trabajando en esto, la gran mayoría en Suecia.

¿Qué hacen en el área de Responsabilidad Social Corporativa?

En Scania México la sustentabilidad forma parte nuestra estrategia de negocios, tenemos el compromiso de aportar valor a largo plazo con todos nuestros grupos de interés. Nuestra estrategia de sustentabilidad se basa en dos ejes principales: 1) Transporte sustentable (incluye líneas de trabajo en Eficiencia de Energía, Transporte Inteligente, así como Combustibles Alternativos y Electrificación) y 2) Negocio responsable (incluye líneas de trabajo en Recursos y Energía Eficiente, Diversidad e Inclusión, Seguridad y Salud, Ética Corporativa, Derechos Humanos y Laborales, así como Compromiso por la Comunidad). Nuestras acciones a su vez están alineadas con los Principios del Pacto Global y Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU.

¿Algún mensaje para los estudiantes y jóvenes profesionistas que nos siguen?

Que busquen un lugar en dónde puedan aportar al crecimiento del país y a su desarrollo para que juntos construyamos un mejor futuro para las siguientes generaciones. Es importante que su pasión sea lo que los mueva ya que de esta forma les gustará lo que realicen en su trabajo para ser los mejores y agregar su propio matiz a cada proyecto, que no olviden que tener una buena actitud siempre abre las puertas y maximiza las habilidades.

Más información:

*FEM – Executive Management Program (exedsse.se)

Vehículos eléctricos: https://www.scania.com/es/es/home/experience-scania/news-and-events/News/archive/2020/08211/MontajeBaterias.html 

https://www.scania.com/mx/es/home/descubre-scania/noticias-y-eventos/News/20201/4/scania-lanza-a-nivel-global-su-plataforma-de-vehiculos-electricos.html 

Datos y cifras: https://www.scania.com/group/en/home/about-scania/scania-in-brief/facts-and-figures.html

Última actualización 04 mar. 2021, 12.20